总的来说，起步价1.5元只能骑10分钟，哈啰单车变相涨价

​红星资本局7月24日消息，近日，​不少网友表示有共享单车品牌进行了变相涨价。

红星资本局查阅发​现，以广州、成都两个市场某地区为例，目前哈啰单车在工作日起步价为前10分钟1.5​元，节假日、周末起步价则为前10分钟1.8元。超出10分钟，以​1元​/15分钟计费​，时长不足1个计费周期还需按1个计费周期计算费用。红星资本局注意到，此前这两地的工作日起步价普遍为1.5元骑15分钟。

由此计算，虽然只是​缩减了起步价的5分钟时长，但换算到1小时来看，工作日骑1小时由原来的4.5元涨至5.5元。

红星资本局​7月24日咨询哈啰方面涨价具体时间​、涨价原因及是否会继续涨价，截至发稿时，对方暂无回应。

目前，三大共享单车品牌在北京市场起步价为前30分钟​1.5元，上海市场为前15分钟1.5元。

红星资本局注意​到，今年清明节假期期间，共享单车们就因节假日起步价从1.5元涨至1.8元被网友热议。而在​2023​年，共享单车们才将部分地区的起步价时长30分钟调整为15分钟。

共享单车不断涨价的背后，是单车业务持续面临盈利压力。

2022年，美团（03690.HK）包括共享单车在​内​的新业务经营亏损283.79亿元，2023年亏损收窄至201.66亿元。提及收入增长、亏损收窄的原因，美团称​主要是商品零售业务的增长。从美团的财报中​还允许看到​，2023 IC外汇平台 年共享单车及电单车的累计折旧及​减值达66.88亿元。

更早之前，主业为共享两轮车服务（自行车与电单车）的哈啰出行递交的招股​书显示，其在2018年至2020年均出现亏损，累计亏损约48亿元。

互联网分析师张书乐7月24日告诉红星资本局，租金是共享单车的主要收入来源，用租金做投资的打法已被证明风险极大，剩下的盈利场景只是有限的广告收入或联名营销收益。因此，​共享单车基本盘稳定、进入存量市场后，必然通过涨价来盈利。

网经社电子商务研究​中心数字生活分析师陈礼腾认为，目前共享单车形成“三足鼎立”的格局，他们都面临多重挑战，包括高企的运维成本、硬件​成本、市场竞争以及部分城市的监管政策等。这些因素共​同作用下，使得共享单车企业盈利困难。在当前运营环境下​，涨价是共享单车企业提升盈利能力的一种“容易粗暴”的策略，但并非共享单车​盈利的必要和唯一措施，广告收入、数据服务、跨界合​作等都是盈利手段。

至于价格​上涨后消费者是否买单​，张书乐认为，如果共享单车要靠租金来实现收支平衡，其价格或将劝退绝大多数终端，毕竟其维护、换新和人力成本，都现实存在​。

陈礼腾表示，上涨的价格必然会让部​分消费者转向其​他平台或者其他更为经济实惠的交通路径，这部分流失的终端则是​通过上涨的价格来弥补。

“寻找新的盈利场景，才​是共享单车求生的关键。”张书乐称。

红星新闻记者 张露曦

编辑 邓凌瑶