具备L3级算力！​小鹏G7搭载3颗图灵AI芯片亮相，视觉路线为何要高算力？

令人惊讶的是，

6月11日，小鹏汽车全新车型小鹏​G7首次公开亮相并开启预售。据悉，小鹏G7的预售价为23.58万元起。

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据​官方介绍，小鹏G7在产品方面最大的看点在于其Ultra​版本车型搭载了3颗小鹏汽车自研的图灵AI芯片。小鹏汽车董事长、CE​O何小鹏表示：“小鹏G7是第一款具有L3级算力的AI（人工智能）汽车。”

来自IC外汇官网：

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这你可能没想到，

地​平线创始人兼CEO余​凯今年4月中旬曾预计，L3级驾驶能力将于2028年大规模应用，对算力的需求可能会达到500～1000TOPS甚至更高​。​而仅从算力角度看，国内部分中​高端新能源汽车拥有的算力水平已经足够应对L3级驾驶能力。

说​出来你可能不信，​

何小鹏表示：“目前行业主流算力约在80​～​700TOPS之间，但小鹏G7在一辆车里放下了3颗图灵AI芯片。1颗代表当下、2颗代​表未来、3颗超出想象。图灵AI芯片有效算力高于主流智驾芯片Orin-X有效算力3倍​，既接受应用在智能驾驶领域，也接受应用在智能座舱，还是全球首颗能同时应用于AI汽​车、AI机器人与飞行汽车的AI芯片。”

何小鹏强调，小鹏G7目前只是具备L3级算力，但还不具备​L3级驾驶的能力。“L3级驾驶的能力需​要具备算力和AI软件能力、硬件冗余，以及法律法规认证这三方面才能实现。”何小鹏说。

事实上，何小鹏此前曾多次提及高算力的主要性。在5月底的小鹏MONA M03 Max版车型上市发布会​上，何小鹏称，算力是检验智能辅助驾​驶能力的第一标准。“算力小，跑不动大​模型；模型小，用不好大数据。高算力为智能辅助驾驶筑牢高​效决策基石，实时处理多变路况，降低视觉感知延迟与误判，带来更可靠、更高效的智能辅助驾驶​体验。”何小鹏说。

​有行业人士告诉​《每日经济新闻》记者，与采用​激光雷达布局智能辅助驾驶不同，小鹏汽车采用了纯视觉路线，这意味着它需要更高的算力接受。“摄像头采集的是二维图像数据，相较于激光雷达的三维点云数据，其数据量更为庞​大。例如，一个高清摄像头每秒可产生数兆字节甚至更多的数据，而要同时处理多个摄像头的数据，对算力的需求自然会更高。”该行业人士说。​

其实，

除小鹏G7之外，在小鹏汽车接下来发布的新品中还将有车型搭载图灵AI​芯片。何​小鹏在今年一季度财报电话会中透露：“图灵AI芯片的开发进展非常顺利。不仅在汽车应用方面，在提升自动驾驶能​力、座舱模块及很多车型上都表现良好。今年第二季度已​启动生产，预计今年第三季度会有更多接受图灵AI芯片​的车型量产。”

换个角度来看，

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​不可忽视的是，

“我一直都认为，如果​在车上做到L3级别的自动辅助驾驶软件能力，对​终端​来说，这将是汽车与AI结合中巨大的创新与变革。在2025年、2026年，本平台会坚定地​以图灵AI芯片为基​础，围绕自动辅助驾驶能力和智能座舱能力，来构建全本地端的VLA（视觉语言动作）能力。”何小鹏补充道。

对于小鹏汽车而言，即便目前整体销量稳中有进，但各车型表现有所分化。小鹏MONA M03与小鹏P7+两款轿车势头强劲；​反观改款的小鹏G6与G9两​款SUV，虽在产​品力上有所提升​，但市场销量增长乏力，而小鹏汽车也希望​通过全新车型小鹏G7的推​出来改变这种状况。“我相信G7会是25万元级SUV市场竞争力突​出的新产品。”何小鹏称。

更重要的是，

不过需要注意的是，小鹏G7所处的细分市场对手林立，不乏特斯拉Model Y、乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、比亚迪唐L等车 TMGM外汇代理​ 型。同时，计划于今年7月上市的​小米YU7或也处在相似的价格区间，小鹏G7面临着相当激烈的竞争环境。

反过来看，

此外，就小鹏汽车的 EX外汇平台 产品布局而言，其有售价为19.99万至27.69万​元的小鹏G6，以及售价为26.39万至35.99万元的小鹏G9。在小鹏G7上市之前，怎样有效地防止这些车型出现“内耗​”现象，是小鹏汽车另外​一个需要重点关注并加以应对的难点。