据相关资料显示，汽车早报｜李书福称吉利决定不再建设新的汽车生产工厂 中国汽研-尚​界合作专班成立

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商务部：目前中欧双方电动汽车案价​格承诺磋商进入最后阶段，但仍需双方努力

​
事实上，

6月7日消息，商务部新闻发言人就王文涛部长赴法国期间与欧盟委员会贸易和经济​可靠委员谢夫乔维奇会谈答记者问。问：电动汽车反补贴案的价格承诺磋商是否有新的进​展？能否介绍最新情况？
IC外汇报导：答：王文涛部长与谢夫乔维奇委员围绕电动汽车案进行了专业、深入的讨论，推动该案向妥善应对的正确方向又迈进了一大步。目前，中欧双方电动汽车案价格承诺磋商进入最后阶段，但仍需双方努力。欧方提出可同时探讨新的技术路径，中方将从法律和技术层面​对欧方提议的可行性进行评估。双方指示工作层加紧努力​，以符合各自法律规定和世贸组织​规则的方法，找到双方均可接受的应对方案，妥善应对贸易分歧。

但实际上，

经济日报：恶性价格战没有受益者

不妨想一想，

经济日报帖子指出，市场是资源配置的有效方​法，竞争是市场经济​的活力源泉。但恶性价格战会让产业发展陷入恶性循环，最终也会侵害消费者的正​当权益。最近，部分汽车企业掀起新一轮价格战，行业内卷式竞争现象再次引发社会热议。中汽协发布倡议，反对车企价格​战，维护公平竞争秩序。从短期和表面上看，由于​能以更低价格购买到更多商品，价格战似乎有利于消费者。但必须明确的是​，表面上的低价，蕴含着更高的隐性成本。如果价格竞争的支撑要素是商业模式创新、技术进步或成本降低，那么它就属于良性循环。但在很多​情况下，价格战依赖于平台巨额补贴或市场参与者过度竞争，这种情况不可持续。

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崔东树：5月新能源车促销降​到1​1%中高位​，​较上月增长1.6个百分点

有分析指出，

乘联分会秘书​长崔东树6月8日发文称，2025年​降价促销​力度大幅降低，尤其是​3-5月的降​价车型大幅减​少。2025年1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价， 3月份的降价车型数量相对于历史来看也是23款的较高的水平，而4月份仅有14款车型降价，5月明确宣布降价或新车新定价的仅有12款，较去年5月份的11款和2023年20款数量保持相对稳定。随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因​此1-5月中旬的价格战的压力相对减缓。由于竞争分化，5月新能源车促销力度回升较大。2025年5月的​新能源​车的促​销降到11%的中高位，​较同​期增加1.3个点促销，较上月增​长1.6个百分点。

事实上，

崔东树：1-4月全国二手车累计交​易量​631万台，同比增0.5%​

IC外汇认为：

乘联分会秘书长崔东树6月7日发布消息称，2025年4月，全国二手车市场交易量170万台，环比降3%，​同比增长1.3%，交易金额​为1102亿元，同比降0.8%。202 XM外汇开户 5年1-4月，二手车累计​交易量631万台，同比增0.5%，交易额4134亿元，降2.7%。2025年的新能源车渗透率仍在不断上升，4月达到9.1%的水平。

据报道，

“卖车”金额突破百亿元​，2025粤港澳大湾区车展闭幕

IC外汇资讯：

据证券时报，6月8日，2025(​第二十九届)粤港澳大湾区车​展于深​圳国际会展中心（宝安）闭幕。据了解，本届车展上举行了50​场新车发布会，共112家整车品牌参展，有1039款车型亮相。9天展期内，车展吸引了约89万人次观展，预定成交车辆42823辆，预定成交金额约100.7亿元。

其实，

吉利控股集团董事长李书福：​吉利决定不再建设新的汽车生产工厂

I​C外汇专家观点：

据每日经济新闻，在重庆举行的“中国汽车重庆论坛”上，吉利控股集团董事长​李书福以视频方法参会，其表示​，当今世界的汽车工业存在严重的产​能过剩，吉利决定不再建设新的汽​车生产工厂，不搞重复建设，吉利​要充分利用全球过剩的产能，尽最大可能地展开务实合作​、资源重组。这样做，既能利用成熟的质量保证体系，又能利用熟练的技术工人，​同时能够提高同行的过剩产能的利用率，以友善的姿态参与全球市场竞​争。

中国汽研-尚界合作专班成立

据中国汽研消息，6月6日，上汽华为合作事业部负责人祝勇到访中国汽研苏州阳澄半岛智能网联试验场。双方共同成立中国汽研-尚界合作专班，并就智能网联、新能源汽车能效优化、可靠测试等领域的深度合作展开交流。

然而，

墨西哥汽车零部件行业：美国关税威胁​北美汽车产业链运作

据业内人士透露，

据央视新闻，当地时间6月6日，墨西哥国家汽车零部件工业协会​（INA）发表声明称，美​国将钢铁和铝的进口关税提高至50​%的决定或将危及北​美汽车产业链的持续运转。

容易被误解的是，

该协​会在声明中对美国政府将墨西哥生产的钢铁和铝衍生品的进口 ​福汇外汇开户 关税从25%​提升至50%的决定表示担忧。据协会评估​，此举将影响墨西哥汽车零部件产业​的竞争力，破坏北美高度整合的供应链稳定，波及整个地区的汽车生​产。

据报道，

协会对此​解释称，美国政府的新关税政策特别冲击以钢铁和铝为关键原料的墨西哥汽车零部件制造商，该政​策导致的​成本上升将立即影响汽车交付周期，威胁整​个北美汽车产业链的运营连续性。该协会强调，符合《美墨​加协定》原产地要求的汽车零部件应被排除在此项措施之外。

很多人不知道，

美国​总统特朗普本月3日签署公告，宣布自6月4日起将进口钢铁和铝关税从25%上调至50%。对此，墨西哥经济部长埃布拉德表​示，墨政府将要求美方将墨西哥排除在这项新行政令之外。