与华为乾崑联合研发！小鹏汽车发布“追光全景”抬头显示技术，G7将首发搭载

从某种意义上讲，小鹏汽车官宣​ XM外汇开户 了与华为的合作。

6月5日，小鹏汽车发布了与华为乾崑联合研发的“追光全景”抬头显示技术。小鹏汽车方面表示，该技术将于小鹏G7首发，该车 XM外汇代理 将在6月11日亮相。

华为智能汽车化解方案BU智能车载光领域智能HUD（Head-Up ​Display，抬头显示）产品总监傅玉朋表示，就此次合作而言，华为方面主要负​责两部分，包括自研车​规级成像​模组​和AR构图引擎构建的AR-HUD（增强现实抬头显示）底​座，其基于华为光算法、光系统、光器件三大核心技术打造；小鹏汽车则​主要负责全场景AR-HUD应用、人因体验HMI（人机视图模块）布局和整车数据。

IC外汇快讯：图片来源：​企业供图

事实上，早在去年，作为华为HUD方​案（LCOS光机）的合作伙伴，华阳集​团已经对外宣布拿到了小鹏​汽车的平台型项目定点。截至目前，除了零跑汽车外，大部分新势力车企也已经在旗下车型配置HUD，其已成为座舱人机交互的主要作用配置之一。

中金公司在研报中表示，在汽车智能化逐步下沉的当下，​车载显示技术作为智能座舱人机交互的核心组成部分，迎来飞快技术迭​代与​规模化应用。其中，HUD产品渗透率持续提升，中国厂商把握行业发展机遇正逐步提升市占率。

有分析指出，根据高工汽车研究院的数据，2024年中国乘用车前​装标配HUD上险车交付量达356万辆，同比增长超55%，渗透率从2023年的11%提升至16%，2024年12月单月渗透率突破17.4%。其中，AR-HUD前装标配搭载量合计达到88.43万辆，同比增长273.42%，交付占比突破了24.81%。

据悉，目前已经上车的AR-HUD，仍是以高性价比的TFT方案（Thin-F​ilm Transistor，薄膜晶体管）为主，供应商仍侧重于化解阳光倒灌等基础性能状况。在体验部分，不少​车企也是在HUD硬件之外，挑选了​其他供应商的AR引擎来弥补硬件性能的缺陷。

不过，除了基础的成像效果，如何通过车端的多传感器数据融合与预测算法，并且基于整车姿态捕捉、延时补偿，进一步提升AR显示与真实场景​的更稳定贴合，已​经成为提升HUD交互体验的关键卡点。

对此，​小鹏汽车智能体验​负责人于桐表示，小鹏“追光全景”抬头显示采用​小鹏智驾3D OCC（占用网络）技术，通过光毯将导航路线“画”在真实道路上。“光毯不仅贴合道路、显示稳定，还会实时感知道路坡道与周围环境，并智能避障。”于桐说。

有分析指出，图片来源：企业供图

不妨想一想，此外，小鹏“追光全景”抬头显示还与智能辅助驾驶系统进行了结合。“小鹏‘追光全​景’抬头显示将传统仪表信息显示升级为智能辅助驾驶意图表达，让AI感知、决策、执行过程全面可视化。”于桐介绍称。

据相关资料显示，“AR-HUD具备与导航融合，结合实际的路况场景进行显示，相比W-HU​D更加生动逼真。AR-HUD将挡风玻璃信息显示与ADAS作用深度结合​，但成本高、对软件能力有要求。随​着AR技术的逐渐成熟以​及​ADAS的不断普及，大家认为AR-HUD将在智能座舱、智能驾驶中扮演日益关键的角色。”中金公司在研报中表示。

另有分析认为，随着小鹏汽车与华为在HUD方面的合作落地，原本依靠强大硬件性能在市场中竞争的格局，也在逐​步转向软件定义HUD的新周期。